Quando l'attrezzatura incontra stallo, inceppamento di materiale, carichi d'urto o sovraccarico improvviso durante il funzionamento, il limitatore di coppia del cambio scatta istantaneamente per rilasciare la coppia di sovraccarico e disconnettere l'azionamento. Ciò protegge efficacemente gli ingranaggi del cambio, gli alberi di trasmissione, i cuscinetti e l'intera struttura della trasmissione, eliminando completamente guasti gravi come la rottura dell'albero, la frattura dei denti degli ingranaggi e la rottura dell'alloggiamento, riducendo così in modo significativo i tempi di fermo delle apparecchiature e i costi di manutenzione.
- L'accoppiamento di sicurezza è realizzato in acciaio completamente tornito e gli spessori sono realizzati utilizzando un processo di tornitura completa.
- La superficie del limitatore di coppia è sottoposta al trattamento standard di fosfatazione.
- Soluzione compatta.
- Questo modello è adatto per motori IEC.
- Protezione bidirezionale.
- Disimpegno istantaneo in caso di sovraccarico.
- Calibrazione rapida e semplice utilizzando il nostro programma dimensionale "H".
- Le unità sono calibrate e pronte per l'uso immediato.
- I dischi di attrito possono essere realizzati con materiali diversi con proprietà diverse per soddisfare requisiti specifici.
- Sono disponibili versioni personalizzate con varie opzioni di trattamento anticorrosione.
- I modelli a sfera sono adatti per motori NEMA.
Il giunto di sicurezza viene installato tra il motore e il riduttore tramite un adattatore flangiato B5. È disponibile nelle versioni scorrevole (DF/TAQ/PR-V) e disinnestabile (JTA/TA-SR).
Le dimensioni dell'attrezzatura richieste per lo spazio tra motore e riduttore sono compatte, con conseguente riduzione dei costi.
Trasportatori.
Macchine per l'imballaggio.
Macchinari per la reggiatura.
Sistemi motori di sollevamento e posizionamento.
Rispetto alle soluzioni integrate con cambio, questo modello presenta una struttura più semplice e una sensibilità più elevata.
Protegge i motoriduttori da urti o urti accidentali causati dai prodotti lavorati.
Riduce notevolmente i tempi di fermo produzione in caso di sovraccarico.
Assorbe la coppia statica senza disinnesto (modelli a frizione).
JTA/JTA-SR: versione con giunto a sfera senza gioco, installata tra il motore e il riduttore.
Massimo. coppia: 3-720 Nm
Diametro del foro: fino a 48 mm per albero
DF/TAC/PR-V: versione con giunto a catena del tipo a frizione, installato tra il motore e il riduttore.
Intervallo di coppia: 1-1200 Nm
Massimo. diametro del foro: 55 mm per albero
DF/PR: Tipo a frizione, montato direttamente all'interno dell'uscita del riduttore ad albero cavo.
Massimo. coppia: 1-2600 Nm
Diametro del foro: 65 mm
Massimo. diametro dell'albero: 55 mm
- Soluzione a sfera; trasmissione senza gioco nella versione negativa, esente da manutenzione.
- Disinnesto istantaneo degli organi motrici e condotti in caso di sovraccarico.
- Possibile reinserimento a punto singolo (360°).
- Dotato di flange di collegamento in acciaio zincato, una soluzione completa per motori IEC.
- Può essere dotato di sensori per monitorare le condizioni di sovraccarico.
- Intervallo di coppia: 3–720 Nm; massimo diametro del foro per albero: Φ48 mm.
Dimensioni d'ingombro e caratteristiche tecniche del limitatore di coppia del cambio
Esempi di assemblaggio
▲ Su richiesta Note ■
● Velocità massima*: Per i modelli JTA/JTA-SR nella dimensione 4.138 con configurazione a molla T4, la velocità massima è 1500 giri/min.
- Soluzione compatta ed economica.
- L'impostazione della coppia può essere regolata facendo scivolare i componenti della trasmissione senza scollegare la trasmissione.
- Funzionamento silenzioso, esente da vibrazioni.
- Soluzione completa per motori IEC con flange di connessione in alluminio.
- Può essere dotato di sensori per monitorare le condizioni di sovraccarico (DF/TAC/PR-V/S).
- Intervallo di coppia: 1–1200 Nm; massimo diametro del foro per albero: Φ55 mm.
Dimensioni d'ingombro e caratteristiche tecniche
Esempio di assemblaggio
▲ Su richiesta
● D H7*: Il limitatore di coppia è dotato di cava per chiavetta ridotta.
● Il peso si riferisce al foro pilota del limitatore di coppia.
- Può essere dotato di rivestimenti d'attrito con proprietà diverse per soddisfare requisiti specifici.
- Design speciale, adatto per installazione su riduttori con alberi di uscita cavi.
- Può essere equipaggiato con un set completo di componenti di azionamento completamente torniti.
- Può essere dotato di dadi di bloccaggio radiali (.../GR).
- Le versioni con riduttore sono dotate di giunti a catena per collegamento coassiale (DF/TAC/PR).
- Intervallo di coppia: 1–2600 Nm; massimo diametro dell'albero: Φ55 mm; massimo diametro del foro: Φ65 mm.
Dimensioni complessive
Caratteristiche Tecniche
▲ Su richiesta
● Il peso si riferisce al foro pilota del limitatore di coppia.
D1: Quali serie sono incluse in questa linea di prodotti Limitatori di coppia del cambio e quali sono le differenze tra loro?
R: I limitatori di coppia specializzati del cambio della nostra azienda sono principalmente classificati in tre serie principali, progettate per adattarsi a varie strutture di montaggio e modalità di protezione:
La serie JTA/JTA-SR è dotata di un meccanismo di disinnesto della sfera in acciaio a gioco zero; in caso di sovraccarico, le estremità motrice e condotta si disimpegnano completamente. Copre un intervallo di coppia compreso tra 3 e 720 Nm, con un diametro massimo del foro di 48 mm.
La serie DF/TAC/PR-V utilizza una struttura a catena con scorrimento ad attrito, in grado di sostenere carichi di coppia statici senza disinnestarsi. Offre una gamma di coppia compresa tra 1 e 1.200 Nm, con diametri del foro che raggiungono fino a 55 mm.
La serie DF/PR può essere incassata e montata direttamente sull'albero di uscita dei riduttori ad albero cavo. Modelli specifici supportano capacità di coppia fino a 2600 Nm, rendendoli ideali per applicazioni con cambi a coppia elevata e per carichi pesanti.
Q2: Quali specifiche del motore sono compatibili e quali posizioni di montaggio sono supportate?
R: Tutte le serie sono dotate di serie di flange di collegamento in lega di alluminio, garantendo la compatibilità nativa con i principali motori standard IEC disponibili sul mercato; i modelli con sfera in acciaio possono anche essere personalizzati per adattarsi ai motori standard NEMA. Tipicamente, esistono due metodi di montaggio: possono essere installati tra il motore e il riduttore utilizzando un adattatore flangiato B5 oppure, nel caso dei modelli specializzati DF/PR, possono essere incorporati e assemblati direttamente sull'albero di uscita di un riduttore ad albero cavo. La struttura complessiva è compatta e non richiede eccessivo spazio di installazione; inoltre, l'adeguamento delle apparecchiature esistenti non richiede modifiche importanti alla struttura di trasmissione esistente.
D3: Come viene ripristinato il dispositivo dopo un evento di sovraccarico ed è complicato il processo di regolazione della soglia di coppia?
R: Le versioni di tipo disinnesto supportano il ripristino dell'allineamento a punto singolo a 360°, offrendo un funzionamento semplice e conveniente. Le versioni del tipo ad attrito forniscono uno scorrimento continuo per ammortizzare le condizioni di sovraccarico. I prodotti sono dotati di un'esclusiva procedura di calibrazione della "dimensione H", che consente di completare la calibrazione della coppia semplicemente facendo scorrere i componenti della trasmissione, senza la necessità di smontare l'intero treno di trasmissione.
Q4: Com'è la finitura superficiale e la qualità del materiale?
R: Il limitatore di coppia del cambio è lavorato con precisione in acciaio solido, dotato di un distanziale tornito integralmente; la sua superficie è sottoposta ad un trattamento standardizzato di fosfatazione antiruggine. I componenti della flangia sono realizzati in acciaio zincato, offrendo un'elevata resistenza alla corrosione.
Q5: offrite servizi di personalizzazione personalizzati?
R: Sì, la nostra azienda offre un'ampia gamma di servizi di personalizzazione non standard per soddisfare requisiti specifici. I rivestimenti di attrito con proprietà diverse possono essere intercambiati per adattarsi alle condizioni operative specifiche del cliente. Il processo di trattamento resistente alla corrosione è stato migliorato per adattarsi all'uso in ambienti di officina specializzati umidi o corrosivi. Ogni unità è calibrata in fabbrica per la coppia, consentendo l'installazione e il funzionamento immediati al momento della consegna, eliminando così la necessità di messa in servizio in loco. Inoltre, modelli selezionati possono essere dotati di dadi di bloccaggio radiali o adattati con componenti di collegamento alternativi per garantire una compatibilità completa con un'ampia gamma di riduttori non standard e attrezzature operative specializzate.
Indirizzo
N. 1068 Jinyang East Road, città di Lujia, città di Kunshan, provincia di Jiangsu, Cina
tel
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