Limitatore di coppia per protezione da sovraccarico industriale

Durante il sovraccarico, le sfere o i rulli si sganciano dalle cavità, provocando lo slittamento tra i componenti motrici e condotti, prevenendo così i danni causati dal sovraccarico. L'anello mobile esegue un movimento assiale a forma di "S", attivando un segnale dal finecorsa o dall'interruttore di prossimità installato. Questo segnale può essere utilizzato per controllare o interrompere la fonte di alimentazione.

Si consiglia di utilizzare un circuito di bypass che bypassi i finecorsa e i sensori per riavviare rapidamente l'apparecchiatura di potenza.

Variabilità consentita dal sistema Baukasten

Elenco dei dettagli:

1 Nabe

2 Flanschring

3 Schalter

4 Einstellmutter

5 Tellerfeder

6 Kugelkafig

7 Gleitbuchse

8 Schema assiale

9 Axialnadellager

10 Stellschraube

11 Sicherungsscheibe

Freischaltkupplung (ultimo trennend)

- Coppia massima di slittamento fino a 8200 Nm

- Velocità massima consentita: 5000 giri/min

- Mantenuto il disimpegno completo tra l'estremità conduttrice e l'estremità condotta

- Reinserimento manuale dopo lo slittamento

- Uscita del segnale tramite finecorsa o sensore elettronico in caso di slittamento

- Disponibile con giunto elastico tipo XL per collegamento albero-albero

- Facilità di installazione e messa in servizio

Principio di funzionamento del limitatore di coppia a slittamento e a ruota libera per la protezione da sovraccarico industriale:

— Lo slittamento avviene immediatamente quando il sovraccarico raggiunge la coppia di slittamento impostata.

— L'estremità conduttrice e quella condotta possono rimanere completamente disimpegnate.

— Il reinserimento può essere effettuato manualmente o meccanicamente.

Istruzioni per l'operazione di reinserimento:

Dopo lo slittamento, il reinserimento del limitatore di coppia a ruota libera può essere ottenuto semplicemente applicando una forza assiale all'anello di cambio (2). Questa operazione può essere eseguita con diversi strumenti. — Colpire assialmente direttamente l'anello cambio con un martello di gomma (3) (vedi figura a sinistra) — Utilizzare una leva (4) — Utilizzare un dispositivo di innesto pneumatico o idraulico (reinserimento automatico)

● Limitatore di coppia JTA-SR standard per protezione da sovraccarico industriale con coppia di scorrimento fino a 8.200 Nm

● Ready for installation after torque setting

● Direttamente montabile con i componenti di trasmissione del cliente

● Tre tipi di reset disponibili: tipo indicizzato, tipo sincrono e tipo fail-safe ● La coppia può essere impostata mentre è montata sull'attrezzatura

● Tolleranza foro finito: H7 (secondo lo standard ISO); Tolleranza larghezza cava chiavetta: JS9 (secondo norma DIN 6885/1)

● Superficie trattata con fosfatazione

1)Tipi T4TB e SXR: la coppia di serraggio si basa sullo standard per le viti Classe 12.9.

2) Misura 6: quota t = 15 mm; Misura 7: dimensione = 21 mm

● Limitatore di coppia JTA-SL per il collegamento albero-albero

● Inserimento assiale per una facile installazione

● Compensa il disallineamento dell'installazione

● Tre tipi di reset disponibili: tipo indicizzato, tipo sincrono e tipo fail-safe ● La coppia può essere impostata mentre è montata sull'attrezzatura

● Vari elementi in elastomero disponibili per la selezione

● Tolleranza foro finito: H7 (secondo lo standard ISO); Tolleranza larghezza cava chiavetta: JS9 (secondo norma DIN 6885/1)

Domande frequenti

Q1: Qual è il principio di funzionamento di questo limitatore di coppia con protezione da sovraccarico industriale?

R: Questo limitatore di coppia per la protezione da sovraccarico industriale funziona come una frizione di sicurezza di tipo disinnesto. Internamente, si basa sull'innesto di sfere d'acciaio all'interno delle scanalature corrispondenti per facilitare la normale trasmissione della potenza. Quando l'attrezzatura incontra un inceppamento, un carico d'urto o un sovraccarico momentaneo, che supera la coppia di slittamento preimpostata, le sfere d'acciaio si disimpegnano automaticamente dalle scanalature. Ciò fa sì che le estremità motrice e condotta subiscano uno slittamento relativo e si separino completamente, interrompendo così direttamente la fonte di alimentazione e proteggendo componenti critici e di alto valore come motori, riduttori e alberi di trasmissione. In caso di intervento di sovraccarico, "l'anello mobile" del dispositivo subisce uno spostamento assiale a forma di S; questo movimento può essere accoppiato con finecorsa o sensori di prossimità per generare segnali elettrici, consentendo agli operatori di diagnosticare e risolvere tempestivamente i guasti.

Q2: Il dispositivo può ripristinarsi automaticamente dopo l'attivazione di un sovraccarico?

R: Questo limitatore di coppia di tipo a disinnesto non si ripristina automaticamente dopo che si verifica un disinnesto per sovraccarico; le estremità motrice e condotta rimangono in uno stato completamente disconnesso fino al ripristino manuale o al ripristino con l'ausilio di apparecchiature esterne. Offriamo tre modalità di ripristino: indicizzato, sincrono e fail-safe. Per le operazioni standard, il ripristino può essere ottenuto picchiettando assialmente l'anello mobile con un martello di gomma o utilizzando un meccanismo a leva; per condizioni operative ad alta frequenza, è possibile installare componenti pneumatici o idraulici per consentire il ripristino automatico.

Q3: È possibile collegare sensori o interruttori esterni per abilitare un sistema di allarme e interruzione dell'alimentazione collegato?

R: Quando il prodotto scivola a causa di un sovraccarico, lo spostamento assiale generato dall'anello mobile può attivare direttamente un finecorsa esterno o un sensore di prossimità, generando un segnale elettrico corrispondente. Le aziende possono integrarlo con un circuito di controllo di bypass; una volta ricevuto il segnale, il sistema può interrompere rapidamente l'alimentazione dell'apparecchiatura, allertando il personale per diagnosticare problemi come inceppamenti di materiale o carichi eccessivi. Questo approccio fornisce un doppio livello di protezione, sia software che hardware, per prevenire danni secondari all'apparecchiatura.

Q4: Quali sono le differenze specifiche tra le serie JTA-SR e JTA-SL e come si dovrebbe selezionare il modello appropriato? R: Il JTA-SR è un modello di assemblaggio per uso generale; una volta completata l'impostazione della coppia, può essere integrato direttamente con i componenti di trasmissione del cliente, ospitando varie strutture di montaggio come flange, ruote dentate e ingranaggi. JTA-SL è progettato specificamente per scenari di accoppiamento albero-albero; supporta il montaggio ad inserimento assiale ed è dotato di elementi elastici di ammortizzazione incorporati. Oltre a fornire protezione da sovraccarico, può anche compensare il disallineamento dell'installazione. È progettato per essere utilizzato direttamente insieme ai giunti flessibili di tipo XL ed è spesso utilizzato nelle catene di montaggio e nelle apparecchiature di trasmissione sincronizzate.

Q5: È possibile regolare direttamente il valore della coppia di protezione mentre l'apparecchiatura è in funzione?

R: Il limitatore di coppia per la protezione da sovraccarico industriale supporta la regolazione della coppia al volo, il che significa che non è necessario rimuovere il prodotto o smontare il meccanismo di trasmissione. Gli operatori possono modificare con precisione la soglia di protezione antiscivolo semplicemente regolando il dado situato all'estremità dell'unità per alterare il precarico delle molle a disco interne. Ciò consente al dispositivo di adattarsi ai diversi requisiti di protezione associati alle diverse fasi di produzione e ai carichi di materiale, semplificando così notevolmente il processo di messa in servizio.