Accoppiamento per pneumatici tipo UL

Il giunto per pneumatici tipo UL è un componente di trasmissione flessibile caratterizzato da elevata compensazione ed elevate capacità di smorzamento, che utilizza un corpo di pneumatico in gomma come elemento elastico principale. È anche un giunto ammortizzante altamente versatile ampiamente utilizzato nei sistemi di trasmissione industriale. Attraverso un processo di vulcanizzazione, l'elastomero di gomma e le piastre di pressione in metallo sono permanentemente uniti in un'unica unità. L'assemblaggio completo viene installato direttamente tramite collegamenti bullonati; la sua struttura complessiva è semplice, rendendo il montaggio e lo smontaggio rapidi e convenienti.

Caratteristica del progetto

1. Componenti in plastica (pneumatici) e piastre metalliche realizzate in un unico mediante solforazione e infeltrimento. Collegamento dei 2 semiaccoppiamenti direttamente tramite bulloni durante l'installazione.

2. Flessibilità, ampio smorzamento, ampio dosaggio di compensazione.

3. Progettazione semplice, facile da montare e smontare. I pneumatici possono essere sostituiti senza spostare i 2 semiaccoppiamenti.

4. Lo svantaggio è che all'aumentare dell'angolo di rotazione verrà applicata una grande potenza assiale sull'estremità condotta.

Vantaggi prestazionali principali

Il giunto per pneumatici di tipo UL vanta un'elasticità estremamente elevata ed eccellenti prestazioni di ammortizzazione e smorzamento delle vibrazioni. Con una bassa rigidità torsionale e un'eccezionale capacità di assorbimento degli urti, può isolare efficacemente urti e vibrazioni e proteggere apparecchiature di precisione come motori e riduttori.

Fornisce una compensazione completa del disallineamento, essendo in grado di compensare in modo adattivo lo spostamento assiale, radiale e angolare allo stesso tempo. Presenta bassi requisiti di allineamento degli alberi ed è adatto a condizioni di lavoro con ampia deviazione di installazione.

Adottando elementi elastici in gomma, è esente da lubrificazione e manutenzione. L'accoppiamento è facile da montare e smontare e il corpo del pneumatico può essere sostituito senza spostare la macchina principale.

Caratterizzato da una struttura semplice con meno componenti, consente un'installazione rapida e funziona silenziosamente senza collisioni con i metalli, garantendo un rumore di funzionamento estremamente basso.

Nel frattempo, è ben adattabile agli ambienti difficili, resistente all'umidità, alla polvere e alla contaminazione da olio. La temperatura di lavoro applicabile varia da -20 ℃ a 80 ℃, perfettamente adatta per scenari lavorativi polverosi, umidi e altri gravosi.

Note: 1. Secondo 《Modalità e dimensioni del foro di accoppiamento e della sede per chiavetta》 di GB/T3852-1997, il diametro del foro con  può essere modificato nel tipo J.

2. Si tratta del calcolo massimo del valore approssimativo del peso e dell'inerzia di rotazione di tutti i tipi di giunti.

Scenari applicativi tipici dell'accoppiamento per pneumatici di tipo UL

1.Avviamenti frequenti e frequenti rotazioni avanti-indietro: frantoi, mulini a sfere, trasportatori.

2.Condizioni di vibrazioni e urti pesanti: vagli vibranti, miscelatori, pompe e ventilatori.

3. Ambienti di lavoro difficili: miniere, metallurgia, cemento, industria chimica e macchinari portuali.

4. Occasioni con requisiti di bassa rumorosità: attrezzature di precisione, macchine per la fabbricazione della carta e macchine da stampa.

Garanzia di produzione in fabbrica

In qualità di produttore professionale di giunti per pneumatici di tipo UL, adottiamo una squisita produzione in fabbrica con un controllo di qualità dell'intero processo che copre la selezione delle materie prime, la lavorazione di precisione e l'ispezione di fabbrica. È disponibile una personalizzazione non standard. Con la fornitura diretta dalla fabbrica, forniamo una qualità del prodotto stabile e tempi di consegna garantiti.

Domande frequenti

Q1: In cosa differisce il principio strutturale del giunto per pneumatici tipo UL da quello dei giunti elastici standard?

R: Il giunto per pneumatici di tipo UL utilizza una struttura vulcanizzata integrale, in cui il corpo del pneumatico in gomma e le piastre di pressione in metallo sono fusi in una singola unità attraverso la vulcanizzazione ad alta temperatura. La trasmissione della potenza è ottenuta attraverso la deformazione flessibile del corpo in gomma stesso. Rispetto ai giunti convenzionali, come i giunti a mascella o a membrana, offre un coefficiente di smorzamento più elevato e una maggiore capacità di compensazione del disallineamento, in grado di compensare contemporaneamente disallineamenti assiali, radiali e angolari. Con un minor numero di componenti strutturali nel complesso, non richiede complesse procedure di allineamento durante l'installazione, rendendolo il componente di connessione flessibile preferito per applicazioni che comportano condizioni di disallineamento significativo.

Q2: È necessario smontare l'attrezzatura su entrambe le estremità per sostituire la carrozzeria di un pneumatico in gomma invecchiato?

R: No, non lo è. La caratteristica progettuale più significativa di questo prodotto è la possibilità di sostituire l'elemento elastico senza smontare i macchinari collegati. Quando si esegue la manutenzione o si sostituisce il corpo del pneumatico in gomma, non è necessario spostare i semigiunti su entrambi i lati, né spostare le apparecchiature primarie come motori o riduttori. La sostituzione può essere effettuata semplicemente rimuovendo i bulloni di collegamento, riducendo così in modo significativo la complessità della manutenzione dell'apparecchiatura e minimizzando i tempi di fermo.

D3: Quale manutenzione è richiesta durante il funzionamento quotidiano e qual è l'intervallo di temperatura ambiente applicabile?

R: Il giunto per pneumatici tipo UL è un prodotto esente da manutenzione; non richiede lubrificazione o regolazione periodica per tutta la sua durata. Il prodotto è adatto per un intervallo di temperature di funzionamento compreso tra -20°C e 80°C. Il materiale in gomma è sottoposto a speciali trattamenti di modifica per resistere a polvere, umidità e corrosione da olio e acqua, rendendolo direttamente applicabile in ambienti industriali difficili come miniere, cementifici e impianti chimici. In normali condizioni di esercizio sono necessarie solo periodiche ispezioni visive dello stato di invecchiamento della gomma.

D4: È possibile ordinare le dimensioni del foro dell'albero su misura (non standard) e quali specifiche sono supportate per i diametri del foro e le sedi per chiavetta?

R: Supportiamo specifiche completamente personalizzate per tutti i diametri di foro e configurazioni di sedi per chiavetta. Le dimensioni del foro e dell'albero dei nostri prodotti sono realizzate in stretta conformità con lo standard nazionale cinese GB/T3852-1997 (coupling bores and keyways). I fori standard vengono forniti nella configurazione predefinita, mentre quelli contrassegnati con un asterisco () possono essere lavorati e modificati direttamente per adattarsi alle sedi per chiavetta di tipo J. Inoltre, offriamo servizi di lavorazione personalizzati su misura per le specifiche esigenze del cliente in merito al diametro dell'albero, alla lunghezza di installazione e alle specifiche del materiale. In qualità di fornitore diretto dalla fabbrica, ogni unità viene sottoposta a un rigoroso bilanciamento dinamico e a un controllo visivo della qualità prima della spedizione.